Auf einen Standardauflieger mit rund 24 Tonnen Nutzlast passen üblicherweise 24 Big Bags zu je etwa einer Tonne oder 24 Paletten mit Netzsäcken. Wie viel der Lkw tatsächlich mitnimmt, entscheidet die Masse und nicht der Platz: Der Raum im Auflieger geht viel später aus als das zulässige Gesamtgewicht des Zuges. In diesem Beitrag zeigen wir, wie wir den Zwiebelversand vorbereiten, wie wir Paletten stapeln und was zusammen mit der Ware mitfährt.
Wir versenden Zwiebeln aus dem eigenen Lager für rund 13.000 Tonnen, verpackt auf einer automatisierten Linie mit Palettierer. Lieferungen planen wir das ganze Jahr über und nicht nur in der Erntesaison, Logistik ist bei uns also tägliche Arbeit und keine Zugabe zum Verkauf.
Wie viele Zwiebeln auf einen Lkw passen
Ausgangspunkt ist ein Zug mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 40 Tonnen, der rund 24 Tonnen Ladung netto befördert. Ein Planenauflieger ist etwa 13,6 Meter lang und fasst 33 Europaletten in einer Lage, bei Zwiebeln kommen wir an diese Zahl aber nie heran, weil vorher die Tonnage ausgeht.
| Versandform | Masse der Einheit | Wie viel auf dem Auflieger |
|---|---|---|
| Big Bag auf der Palette | ca. 1000 kg | ca. 24 Stück |
| Palette mit Netzsäcken à 25 kg | ca. 1000 kg (40 Säcke) | ca. 24 Paletten |
| Lose Zwiebeln | durchgehende Ladung | ca. 24 Tonnen |
Deshalb lautet die erste Frage, die wir bei einer Bestellung stellen: wie viele Tonnen und in welcher Form. Der Rest, also die Zahl der Paletten und die Art der Stapelung, ergibt sich schon aus dieser Antwort. Den gesamten Ablauf einer Bestellung haben wir im Leitfaden darüber aufgeschrieben, wie Sie Zwiebeln im Großhandel bestellen.
Palette, Big Bag oder lose Ware: was wozu passt
Die Versandform wählen wir nach dem Abnehmer und danach, was er mit der Ware weiter macht.
- Lose Ware geht dorthin, wo die Zwiebel sofort auf die Verarbeitungslinie kommt und es keinen Sinn hat, sie zu verpacken.
- Der Big Bag ist der Standard im Großhandel: eine Bewegung des Staplers bedeutet fast eine Tonne Ware. Die Größen im Detail haben wir im Beitrag über Big Bags beschrieben.
- Netzsäcke wählen wir, wenn die Zwiebel näher an den Handel soll und kleinere Einheiten verlangt.
Unabhängig von der Form gilt eine Regel: Die Verpackung muss atmen. Zwiebeln atmen nach der Ernte weiter und geben Feuchtigkeit ab, dichte Folie macht aus der Palette also eine Dampfkammer. Wir verwenden ausschließlich belüftete Verpackungen.
Wie wir die Palette stapeln, damit die Zwiebel gesund ankommt
Eine Palette ist nicht nur eine Möglichkeit, Ware mit dem Stapler anzuheben. Sie ist auch eine Konstruktion, die einige hundert Kilometer Straße überstehen und dabei die Zwiebeln nicht ersticken soll.
- Die Basis. Palette sauber, trocken, ohne herausstehende Nägel und gebrochene Bretter.
- Die Stapelung. Die Säcke setzen wir versetzt im Verband, damit sich die Lagen gegenseitig halten und beim Bremsen nicht verrutschen.
- Die Belüftung. Wir lassen der Luft einen Weg: zwischen den Big Bags und zwischen den Paletten im Auflieger. Die Luft muss zirkulieren können.
- Die Sicherung. Wir stabilisieren die Ladung so, dass die Ware nicht dicht eingeschlossen wird. Das Ziel ist eine stabile Palette, die weiterhin atmet.
- Die Kennzeichnung. Jede Palette fährt beschriftet: was, welches Kaliber, welche Partie.
Der häufigste Fehler beim Zwiebeltransport ist, die Palette auf ganzer Höhe in Folie zu wickeln, so wie man Kartons wickelt. Die Ware fängt schon nach wenigen Stunden an zu schwitzen, und der Abnehmer entlädt nasse Säcke. Bei Zwiebeln ist Dichtheit ein Feind und kein Vorteil.
Palettierer und Vorbereitung des Versands
Die Paletten bauen wir mit dem Palettierer auf, also mit einer Maschine, die gefüllte Säcke in einem gleichbleibenden Muster auf der Palette stapelt. Die Wiederholbarkeit ist hier wichtiger als das Tempo: Eine von Hand gestapelte Palette gerät manchmal schief, und eine schiefe Palette neigt sich im Transport und stößt die Ware an.
Bevor die Zwiebel überhaupt in den Sack kommt, durchläuft sie den Sortierer und die Kalibrierung, auf die Palette geht also gleichmäßige Ware. Wie dieser ganze Weg aussieht, haben wir im Beitrag über die Zwiebelverpackungslinie und den Palettierer beschrieben. Die Technik, mit der wir das machen, zeigen wir auch im Maschinenpark.
Was zusammen mit der Ware mitfährt
Eine B2B-Lieferung besteht nicht nur aus Zwiebeln auf dem Auflieger. Zusammen mit der Partie bereiten wir alle Informationen vor, die das Lager und die Qualitätsabteilung des Abnehmers brauchen.
| Element | Wozu |
|---|---|
| Spezifikation der Partie | Kaliber, Sorte, Verpackungsform, Masse |
| Kennzeichnung der Partie | Verbindung der Ware mit einer konkreten Ernte und einem Lager |
| Lieferdokument | Grundlage für die Warenannahme im Lager des Abnehmers |
| Zertifikate | GlobalG.A.P., GRASP, Bestätigung der Grundsätze der Integrierten Pflanzenproduktion |
| Untersuchungsergebnisse | Rückstandsanalysen, wenn der Abnehmer sie verlangt |
Dieser Satz verkürzt Entladung und Reklamationen, denn das Lager des Abnehmers weiß sofort, was es annimmt. Wie wir jede Partie kontrollieren, schreiben wir gesondert im Text über die Qualitätskontrolle Partie für Partie.
Temperatur, Zeit und Entladung
Zwiebeln sind keine Ware, die im Transport ein Kühlfahrzeug verlangt, aber zwei Dinge vertragen sie nicht: Temperatursprünge und Feuchtigkeit. Deshalb geben wir die Ware gekühlt und trocken aus dem Lager aus, und die Fahrzeuge beladen wir so, dass sie nicht unnötig in der Sonne stehen. Bei Lieferungen auf längeren Strecken zählt umso mehr, dass die Partie vorher gut nachgetrocknet wurde.
Auf der Seite des Abnehmers ist die Ausstattung am wichtigsten: ein Stapler mit passender Tragkraft bei Big Bags und Platz für Paletten. Die Versandform stimmen wir immer auf die Entlademöglichkeiten des konkreten Lagers ab, denn die am besten gepackte Palette bringt wenig, wenn es nichts gibt, womit man sie herunternimmt.
Lieferungen das ganze Jahr über, nicht nur nach der Ernte
Den größten Vorsprung in der Logistik verschafft uns das Lager. Dank ihm geben wir die Ware im Rhythmus des Abnehmers aus und nicht im Rhythmus des Wetters, und wir können einen festen Zeitplan vereinbaren: so und so viele Tonnen pro Woche oder pro Monat. Wie wir das in der Praxis steuern, erklären wir im Text über den Verkauf aus dem Lager.
Unsere Zwiebeln nehmen Packbetriebe und Verarbeitungsbetriebe ab, darunter Partner wie Onix, Farm Frites und FreshPol, die die größten Handelsketten und Verarbeitungsbetriebe in Polen und Europa beliefern. Bei dieser Größenordnung muss eine Lieferung auf den Tag und auf die Tonne genau planbar sein. Die Regeln der Zusammenarbeit im Großhandel haben wir im Leitfaden über Zwiebeln im Großhandel gesammelt.
Häufige Fragen zum Zwiebeltransport
Wie viele Tonnen Zwiebeln passen in einen Auflieger?
Üblicherweise rund 24 Tonnen netto, denn so hoch ist die Nutzlast eines Standardzuges mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 40 Tonnen. In der Praxis sind das etwa 24 Big Bags zu je einer Tonne oder eine ähnliche Zahl an Paletten mit Säcken.
Wie viele Paletten Zwiebeln passen auf einen Lkw?
Platz ist für 33 Europaletten in einer Lage, bei Zwiebeln setzt aber die Masse die Grenze. Bei Paletten von rund einer Tonne ist das Fahrzeug nach etwa 24 Paletten voll.
Muss man Zwiebeln im Kühlfahrzeug transportieren?
Nein, sofern die Ware vor dem Beladen gut nachgetrocknet und gekühlt ist. Entscheidend sind eine stabile Temperatur, Belüftung und keine Feuchtigkeit, nicht das Kühlaggregat.
Wer organisiert den Transport bei einer Großhandelsbestellung?
Das legen wir individuell fest. Den Transport kann der Abnehmer organisieren oder wir, je nach Richtung, Menge und Lieferplan.
Wie hoch ist die Mindestbestellmenge?
Wir arbeiten mit Großhandelslieferungen, die natürliche Einheit ist also ein ganzer Lkw, das heißt rund 24 Tonnen. Kleinere Partien legen wir individuell fest, je nach Verpackungsform und Lieferrichtung.
Sie planen regelmäßige Zwiebellieferungen und wollen die Bedingungen kennen? Schreiben Sie uns über die Kontaktseite oder sehen Sie sich das vollständige Zwiebelangebot an.
