Op een standaard oplegger met een laadvermogen van ongeveer 24 ton netto gaan meestal 24 big bags van ongeveer een ton of 24 pallets met netzakken. Wat een auto echt meeneemt, bepaalt het gewicht en niet de ruimte: de plek in de oplegger raakt veel later op dan het toegestane totaalgewicht van de combinatie. In dit artikel laten we zien hoe wij een uienzending klaarmaken, hoe wij pallets stapelen en wat er met de waar meerijdt.
Wij versturen uien uit onze eigen bewaarplaats voor ongeveer 13.000 ton, verpakt op een geautomatiseerde lijn met palletiseerder. Leveringen plannen wij het hele jaar door en niet alleen in het oogstseizoen, dus logistiek is bij ons dagelijks werk en geen bijzaak van de verkoop.
Hoeveel uien gaan er op één auto
Uitgangspunt is een combinatie met een toegestaan totaalgewicht van 40 ton, die ongeveer 24 ton netto lading vervoert. Een huifoplegger is ongeveer 13,6 meter lang en er passen 33 europallets in één laag in, maar bij uien halen wij dat aantal nooit, want het tonnage raakt eerder op.
| Verzendvorm | Gewicht per eenheid | Hoeveel op de oplegger |
|---|---|---|
| Big bag op pallet | ca. 1000 kg | ca. 24 stuks |
| Pallet netzakken van 25 kg | ca. 1000 kg (40 zakken) | ca. 24 pallets |
| Uien los | doorlopende lading | ca. 24 ton |
Daarom is de eerste vraag die wij bij een bestelling stellen: hoeveel ton en in welke vorm. De rest, dus het aantal pallets en de manier van stapelen, volgt uit dat antwoord. Het hele verloop van een bestelling zetten wij op een rij in de gids over hoe u uien bestelt in de groothandel.
Pallet, big bag of los: wat wanneer
De verzendvorm kiezen wij op basis van de afnemer en van wat hij verder met de waar doet.
- Los gaat daarheen waar de uien meteen de verwerkingslijn op gaan en verpakken geen zin heeft.
- Big bag is de standaard in de groothandel: één beweging met de heftruck is bijna een ton waar. De maten beschreven wij in het artikel over big bags.
- Netzakken kiezen wij als de uien dichter bij de handel moeten komen en kleinere eenheden vragen.
Ongeacht de vorm geldt één regel: de verpakking moet ademen. Uien ademen na de oogst nog door en geven vocht af, dus dichte folie verandert een pallet in een stoomcabine. Wij gebruiken uitsluitend geventileerde verpakkingen.
Hoe wij een pallet stapelen zodat de uien gezond aankomen
Een pallet is niet alleen een manier om de waar met de heftruck op te tillen. Het is ook een constructie die een paar honderd kilometer weg moet doorstaan en de uien ondertussen niet mag laten stikken.
- De basis. Een schone, droge pallet, zonder uitstekende spijkers en zonder gescheurde planken.
- Het stapelen. De zakken leggen wij in kruisverband, zodat de lagen elkaar vasthouden en niet verschuiven bij het remmen.
- Ventilatie. Wij laten ruimte voor lucht: tussen de big bags en tussen de pallets in de oplegger. De lucht moet ergens kunnen circuleren.
- Zekeren. Wij stabiliseren de lading zonder de waar luchtdicht af te sluiten. Het doel is een stabiele pallet die nog steeds ademt.
- Etikettering. Elke pallet rijdt beschreven weg: wat erin zit, welk kaliber, welke partij.
De meest gemaakte fout bij het vervoer van uien is een pallet over de volle hoogte in folie wikkelen, zoals je met dozen doet. De waar begint al na een paar uur te zweten en de afnemer lost natte zakken. Bij uien is luchtdichtheid een vijand, geen voordeel.
Palletiseerder en het klaarmaken van de zending
De pallets bouwen wij op met een palletiseerder, een machine die de gevulde zakken in een vast patroon op de pallet legt. Herhaalbaarheid is hier belangrijker dan tempo: een met de hand gestapelde pallet staat soms scheef, en een scheve pallet helt over tijdens transport en beukt de waar.
Voordat de uien überhaupt in een zak komen, gaan ze door de sorteerder en de kalibrering, dus er gaat gelijkmatige waar op de pallet. Hoe die hele route eruitziet, beschreven wij in het artikel over de uienverpakkingslijn en de palletiseerder. De machines waarmee wij dat doen, laten wij zien in het machinepark.
Wat er met de waar meerijdt
Een B2B-levering is niet alleen een oplegger vol uien. Bij de partij maken wij een compleet pakket informatie klaar dat het magazijn en de kwaliteitsafdeling van de afnemer nodig hebben.
| Onderdeel | Waarvoor |
|---|---|
| Partijspecificatie | kaliber, ras, verpakkingsvorm, gewicht |
| Partijaanduiding | koppeling van de waar aan een concrete oogst en bewaarplaats |
| Leverdocument | basis voor de inname van de waar in het magazijn van de afnemer |
| Certificaten | GlobalG.A.P., GRASP, bevestiging van de beginselen van Geïntegreerde Gewasproductie |
| Analyseresultaten | residuonderzoek, als de afnemer daarom vraagt |
Dit pakket verkort het lossen en beperkt klachten, want het magazijn van de afnemer weet meteen wat het binnenkrijgt. Hoe wij elke partij controleren, beschrijven wij apart in het artikel over kwaliteitscontrole partij voor partij.
Temperatuur, tijd en lossen
Uien zijn geen product dat koeling tijdens transport vraagt, maar ze verdragen twee dingen slecht: temperatuurschommelingen en vocht. Daarom geven wij de waar gekoeld en droog uit de bewaarplaats uit, en laden wij de auto's zo dat ze niet onnodig in de zon staan. Bij leveringen over langere afstanden telt des te meer dat de partij vooraf goed is nagedroogd.
Aan de kant van de afnemer is de uitrusting het belangrijkst: een heftruck met voldoende hefvermogen voor big bags en ruimte voor pallets. De verzendvorm stemmen wij altijd af op de losmogelijkheden van het concrete magazijn, want de best verpakte pallet levert weinig op als er niets is om hem mee af te tillen.
Leveringen het hele jaar door, niet alleen na de oogst
Onze grootste voorsprong in de logistiek geeft de bewaarplaats ons. Daardoor geven wij de waar uit in het ritme van de afnemer en niet in het ritme van het weer, en kunnen wij een vast schema afspreken: zoveel ton per week of per maand. Hoe wij dat in de praktijk sturen, leggen wij uit in het artikel over de verkoop vanuit de bewaarplaats.
Onze uien gaan naar verpakkers en verwerkende bedrijven, waaronder partners als Onix, Farm Frites en FreshPol, die de grootste winkelketens en verwerkende bedrijven in Polen en Europa bevoorraden. Op die schaal moet een levering voorspelbaar zijn tot op de dag en tot op de ton. De regels van de groothandelssamenwerking zetten wij op een rij in de gids over uien in de groothandel.
Veelgestelde vragen over het vervoer van uien
Hoeveel ton uien gaat er in een oplegger?
Meestal ongeveer 24 ton netto, want dat is het laadvermogen van een standaard combinatie met een toegestaan totaalgewicht van 40 ton. In de praktijk zijn dat ongeveer 24 big bags van een ton of een vergelijkbaar aantal pallets met zakken.
Hoeveel pallets uien passen er op een vrachtwagen?
Er is plek voor 33 europallets in één laag, maar bij uien vormt het gewicht de grens. Bij pallets van ongeveer een ton zit de auto na zo'n 24 pallets vol.
Moeten uien in een koelwagen worden vervoerd?
Nee, mits de waar goed is nagedroogd en gekoeld voor het laden. Bepalend zijn een stabiele temperatuur, ventilatie en de afwezigheid van vocht, niet een koelaggregaat.
Wie regelt het transport bij een groothandelsbestelling?
Dat spreken wij per geval af. Het transport kan de afnemer regelen of wij, afhankelijk van de bestemming, de hoeveelheid en het leverschema.
Wat is de minimale bestelhoeveelheid?
Wij werken met groothandelsleveringen, dus de natuurlijke eenheid is een hele auto, ongeveer 24 ton. Kleinere partijen spreken wij per geval af, afhankelijk van de verpakkingsvorm en de bestemming.
Plant u regelmatige uienleveringen en wilt u de voorwaarden kennen? Schrijf ons via de contactpagina of bekijk het volledige uienaanbod.
