# Přeprava cibule a paletizace: kolik se vejde na auto a jak chystáme dodávku

Kolik tun cibule pojme návěs, jak skládáme palety a big bagy a jaké dokumenty jedou s partií. Praxe velkoobchodních dodávek z hospodářství na Żuławách.

Na standardní návěs s nosností kolem 24 tun netto se obvykle vejde 24 big bagů po zhruba tuně nebo 24 palet síťovaných pytlů. O tom, kolik auto reálně odveze, rozhoduje hmotnost, ne místo: prostor v návěsu dojde mnohem později než největší povolená hmotnost soupravy. V tomto článku ukazujeme, jak chystáme expedici cibule, jak skládáme palety a co jede spolu se zbožím.

Cibuli expedujeme z vlastního skladu na přibližně 13 000 tun, balenou na automatizované lince s paletizérem. Dodávky plánujeme po celý rok, ne jen v době sklizně, takže logistika je u nás každodenní práce, ne přívažek k prodeji.

## Kolik cibule se vejde na jedno auto

Výchozím bodem je souprava s největší povolenou hmotností 40 tun, která uveze zhruba 24 tun nákladu netto. Plachtový návěs má kolem 13,6 metru délky a pojme 33 europalet postavených v jedné vrstvě, ale u cibule se k tomuto číslu nikdy nedostaneme, protože dřív dojde tonáž.

| Forma expedice | Hmotnost jednotky | Kolik na návěs |
| --- | --- | --- |
| Big bag na paletě | cca 1000 kg | cca 24 kusů |
| Paleta síťovaných pytlů 25 kg | cca 1000 kg (40 pytlů) | cca 24 palet |
| Cibule volně ložená | souvislý náklad | cca 24 tun |

Proto první otázka, kterou u objednávky klademe, zní: kolik tun a v jaké formě. Zbytek, tedy počet palet a způsob uložení, už z té odpovědi vyplývá. Celý průběh objednávky jsme rozepsali v průvodci o tom, [jak objednat cibuli ve velkoobchodě](/blog/jak-zamowic-cebule-w-hurcie).

## Paleta, big bag, nebo volně ložená: co k čemu

Formu expedice volíme podle odběratele a podle toho, co se zbožím udělá dál.

- **Volně ložená** jede tam, kde cibule míří rovnou na zpracovatelskou linku a nemá smysl ji balit.
- **Big bag** je standard velkoobchodu: jeden pohyb vozíku znamená bezmála tunu zboží. Podrobnosti o rozměrech jsme popsali v článku o [big bazích](/blog/co-to-big-bag-ile-cebuli).
- **Síťované pytle** volíme, když má cibule zamířit blíž k obchodu a vyžaduje menší jednotky.

Bez ohledu na formu platí jedno pravidlo: obal musí dýchat. Cibule po sklizni stále dýchá a odevzdává vlhkost, takže těsná fólie mění paletu v parní komoru. Používáme výhradně větrané obaly.

## Jak skládáme paletu, aby cibule dojela zdravá

Paleta není jen způsob, jak zboží zvednout vozíkem. Je to také konstrukce, která má přežít několik set kilometrů cesty a přitom cibuli neudusit.

1. **Základ.** Paleta čistá, suchá, bez vyčnívajících hřebíků a prasklých prken.
2. **Uložení.** Pytle skládáme v křížové vazbě, aby se vrstvy vzájemně držely a při brzdění se nesesouvaly.
3. **Ventilace.** Necháváme cestu pro vzduch: mezi big bagy i mezi paletami v návěsu. Vzduch musí mít kudy proudit.
4. **Zajištění.** Náklad stabilizujeme tak, abychom zboží neuzavřeli natěsno. Cílem je stabilní paleta, která stále dýchá.
5. **Popis.** Každá paleta jede popsaná: co, jaký kalibr, jaká partie.

{% callout tone="warning" %}
Nejčastější chyba při přepravě cibule je omotání palety fólií po celé výšce, jako se balí karton. Zboží se začne potit už po několika hodinách a odběratel vykládá mokré pytle. U cibule je těsnost nepřítel, ne přednost.
{% /callout %}

## Paletizér a příprava expedice

Palety skládáme paletizérem, tedy strojem, který ukládá naplněné pytle na paletu v opakovatelném vzoru. Opakovatelnost je tu důležitější než tempo: ručně skládaná paleta bývá křivá a křivá paleta se v přepravě naklání a otlouká zboží.

Než se cibule vůbec dostane do pytle, projde třídičkou a kalibrací, takže na paletu jde zboží vyrovnané. Jak celá tato cesta vypadá, jsme popsali v článku o [balicí lince cibule a paletizéru](/blog/linia-pakowania-cebuli-paletyzer). Techniku, kterou to děláme, ukazujeme také ve [strojovém parku](/park-maszynowy).

## Co jede spolu se zbožím

Dodávka B2B není jen cibule na návěsu. Spolu s partií chystáme komplet informací, které potřebuje sklad a oddělení kvality odběratele.

| Prvek | K čemu |
| --- | --- |
| Specifikace partie | kalibr, odrůda, forma balení, hmotnost |
| Označení partie | propojení zboží s konkrétní sklizní a skladem |
| Dodací dokument | podklad pro příjem zboží ve skladu odběratele |
| Certifikáty | GlobalG.A.P., GRASP, potvrzení zásad Integrované produkce |
| Výsledky rozborů | analýzy reziduí, pokud je odběratel vyžaduje |

Tento komplet zkracuje vykládku i reklamace, protože sklad odběratele hned ví, co přijímá. O tom, jak kontrolujeme každou partii, píšeme zvlášť v textu o [kontrole kvality partie po partii](/blog/kontrola-jakosci-partia-po-partii).

## Teplota, čas a vykládka

Cibule není zboží, které by v přepravě vyžadovalo chladírnu, ale nesnese dvě věci: skoky teploty a vlhkost. Proto zboží vydáváme ze skladu zchlazené a suché a auta nakládáme tak, aby zbytečně nestála na slunci. U dodávek na delší trasy o to víc rozhoduje, že byla partie předtím dobře dosušená.

Na straně odběratele je nejdůležitější zázemí: vozík s odpovídající nosností u big bagů a místo na palety. Formu expedice vždy stanovujeme podle vykládacích možností konkrétního skladu, protože sebelépe zabalená paleta moc nepomůže, když ji není čím sundat.

## Dodávky po celý rok, ne jen po sklizni

Největší výhodu nám v logistice dává sklad. Díky němu vydáváme zboží v rytmu odběratele, a ne v rytmu počasí, a můžeme se domluvit na stálém harmonogramu: tolik a tolik tun každý týden nebo každý měsíc. Jak to řídíme v praxi, vysvětlujeme v textu o [prodeji ze skladu](/blog/jak-sterujemy-sprzedaza-z-przechowalni).

Naši cibuli odebírají balírny a zpracovatelské závody, mezi nimi partneři jako Onix, Farm Frites a FreshPol, zásobující největší obchodní řetězce a zpracovatelské závody v Polsku i Evropě. Při takovém měřítku musí být dodávka předvídatelná na den a na tunu. Zásady velkoobchodní spolupráce jsme shrnuli v průvodci o [cibuli ve velkoobchodě](/blog/cebula-hurt-dostawca).

## Nejčastější dotazy o přepravě cibule

### Kolik tun cibule se vejde do návěsu?
Obvykle kolem 24 tun netto, protože tolik činí nosnost standardní soupravy s největší povolenou hmotností 40 tun. V praxi je to zhruba 24 big bagů po tuně nebo podobný počet palet s pytli.

### Kolik palet cibule se vejde na kamion?
Místa je na 33 europalet v jedné vrstvě, ale u cibule je limitem hmotnost. Při paletách vážících kolem tuny se auto zaplní po zhruba 24 paletách.

### Musí se cibule vozit v chladírně?
Ne, pokud je zboží před nakládkou dobře dosušené a zchlazené. Klíčové jsou stabilní teplota, ventilace a nepřítomnost vlhkosti, ne chladicí agregát.

### Kdo zajišťuje dopravu u velkoobchodní objednávky?
Domlouváme to individuálně. Dopravu může zajistit odběratel nebo my, podle směru, množství a harmonogramu dodávek.

### Jaké je minimální množství objednávky?
Pracujeme na velkoobchodních dodávkách, takže přirozenou jednotkou je celé auto, tedy zhruba 24 tun. Menší partie domlouváme individuálně, podle formy balení a směru dodávky.

---

Plánujete pravidelné dodávky cibule a chcete znát podmínky? Napište nám přes [kontaktní stránku](/kontakt) nebo si prohlédněte celou [nabídku cibule](/oferta/cebula).